GM построит в США 2 завода по производству батарей для электрокаров От Investing.com

General Motors (NYSE:GM) расширяет инвестиции в создание электромобилей и планирует построить второй завод по производству аккумуляторов в США с партнером по совместному предприятию LG Chemicals (KS:051910), пишет The Wall Street Journal.

GM и LG близки к завершению принятия решения о размещении завода в Теннесси, сообщили источники издания, отметив однако, что окончательный выбор еще не сделан, а решение будет принято в первой половине года.

Партнеры уже строят завод по производству аккумуляторов стоимостью $2,3 млрд на северо-востоке Огайо, который, как ожидается, откроется в следующем году и в конечном итоге будет поставлять батареи в количестве, достаточном для питания сотен тысяч автомобилей ежегодно. По данным источников, во второй завод могут быть вложены аналогичные по размеру инвестиции.

GM использует собственную аккумуляторную технологию под брендом Ultium, которая должна снизить стоимость аккумуляторных батарей почти на 40%.

Проблема аккумуляторов стоит и перед пионером по производству электрокаров, компанией Tesla (NASDAQ:TSLA). Из-за растущих опасений по поводу будущих проблем с поставками никеля, используемого в литий-ионных аккумуляторах, Tesla заключила соглашение о техническом партнерстве с никелевым рудником в Новой Каледонии.

>> Tesla решила проблему нехватки никеля, став партнером рудника

GM, крупнейший производитель автомобилей в США по объему продаж, стремится полностью перейти на производство электромобилей к 2035 году. На производство электрокаров и беспилотников GM намерена потратить $27 млрд до 2025 года. К этому времени компания планирует выпустить по всему миру 30 новых моделей на электрических батареях, две трети из которых будут предназначены для рынка Северной Америки.

Как отметила глава автопроизводителя Мэри Барра, это позволит GM конкурировать с Tesla. Пока же доля электрокаров составляет только 2% от всех производимых General Motors автомобилей.

— При подготовке использованы материалы The Wall Street Journal