Аэрофлот пока не будет увеличивать долг, создал запас ликвидности — финансовый директор От Reuters

МОСКВА (Рейтер) — Аэрофлот не видит необходимости в новых заимствованиях в ближайшее время, создав себе подушку безопасности перед осенним сезоном и оставив запас невыбранных кредитов под госгарантии на 24 миллиарда рублей, сказал Рейтер финансовый директор крупнейшего российского авиаперевозчика Андрей Чиханчин.

«На текущий момент у нас около 100 миллиардов рублей долг (без учета лизинговых платежей), при этом и остатки на счетах достаточно большие. Долг по большей части обеспечен остатками на счетах», — сказал Чиханчин.

В июне Аэрофлот разместил биржевые облигации на сумму 24,65 миллиарда рублей по ставке 8,35%, изначально планируя взять 15 миллиардов рублей под 9,15%. По словам Чиханчина, общий спрос на эти облигации достиг почти 70 миллиардов рублей.

По его словам, часть этого долга — кредиты под госгарантии.

«Лимит этого долга у нас — 70 миллиардов, выбрано на текущий момент 46, и еще у нас запас 24 миллиарда», — сказал он.

«Мы диверсифицируем инструменты заимствования. Госгарантийные кредиты были бы дешевле, но мы решили воспользоваться другим доступным инструментом», — сказал он, добавив, что компания ориентируется на среднюю ставку долга около 7%.

В прошлом году Аэрофлот, в обычное время занимающий почти половину рынка РФ, получил рекордный как минимум за последние 10 лет убыток в размере более 123 миллиардов рублей, из-за пандемии сократив пассажиропоток на 53,3% до 30,2 миллиона человек. Российские власти выкупили большую часть допэмиссии на 80 миллиардов рублей, в том числе на деньги Фонда национального благосостояния, а также предоставили госгарантии по кредитам.

Сейчас рассматривается возможность господдержки через предоставление новых госгарантий, говорил Рейтер глава Аэрофлота (MCX:AFLT) Михаил Полубояринов.

«Госгарантии — инструмент возможного гарантированного финансирования. Если ситуация в следующем году не будет существенным образом улучшаться, мы вернемся к вопросу, что дальше делать, как дальше осуществлять производственную деятельность», — сказал Чиханчин.

По его словам, летом Аэрофлот не испытывает трудностей с финансированием текущей деятельности, но должен обеспечить себя ликвидностью на традиционно сложный для авиации осенний сезон.

Аэрофлот постепенно восстанавливает пассажиропоток, но по сравнению с докризисными уровнями он еще значительно ниже: в мае компания перевезла 3,6 миллиона человек, что на 25,8% ниже показателя 2019 года.

«Мы все видим ситуацию с заболеваемостью, поэтому, конечно, ситуация кардинально может изменяться в любой момент. Мы должны быть готовы, поэтому запасаемся ликвидностью, в том числе, и с точки зрения рефинансирования коротких кредитов», — сказал Чиханчин.

«Точно можем сказать, что влияние пандемии мы закладываем не на месяцы вперед, а на год и больше, это серьезная, долгая история», — сказал он.

Резкое сокращение международных перевозок из-за пандемии ударило по прибыли: «международная часть более маржинальна, внутренняя — близка к нулю».

При этом рост цен на авиакеросин в последние месяцы давит на расходы, но Аэрофлот, ранее практиковавший хеджирование рисков роста стоимости топлива, теперь не планирует этого делать.

«Лишние деньги из компании выводить на покупку этого инструмента — не всегда самый правильный выбор. Мы живем с этим риском».

(Глеб Столяров. Редактор Дмитрий Антонов)